■延伸 每公里配60至80人 國內人才缺口巨大
不管是地鐵司機還是地鐵站長,一條地鐵線跑起來,任何崗位都是板上釘釘、缺一不可。為確保正常運營需求,每條線路均需配備站務、乘務、調度以及維保等相關人員,算下來所需要的人才量不是小數目。
“軌道交通行業人才需求呈現出總體數量大、專業范圍廣等特點。”廣州中咨城軌工程有限公司青島項目部經理趙明義如是表示,“按照目前全國各地城市軌道交通基本每公里配置60～80人的標準,一條30公里長的線路就要配置1800～2400人,加上軌道交通開通運營后間接進入軌道交通行業從事保潔、保安、維修、物業等的人員,數量將會更加龐大。”趙明義說,以2009年開通的廣州地鐵5號線為例,該線路全長32公里24個車站,一線的運營生產服務人員達到1479人,加上提供保障的職能、管理人員,總數接近2000人。
中國大陸地區共26個城市開通城軌交通運營,運營線路總長度達3618公里,運營人才需求達到25萬人。而現狀則是,現有的城市軌道交通運營管理人才數量已經不能滿足軌道交通產業發展的需要,國內地鐵運營人才缺口巨大,由于專業特殊、培養學校少,市場上地鐵人才極為緊俏,國內地鐵公司紛紛采取各種手段吸引優秀人才,相互“挖墻腳”已不可避免出現。
地鐵相關工作人員介紹:“目前參與到地鐵3號線北段的運營人員有1300多人,全線開通需要2000多人,涉及站務、乘務、調度、車輛、信號、通信、供電、機電、線路、房建、環控等20余個專業、崗位和50余個工種。每天,各個崗位和工種之間都在有序聯動、精密配合,有效保障著地鐵列車安全準點運行。根據規劃,到2020年青島將實現6條地鐵線運營,預計技能人才需求量將達到近萬人。此外加上對建設等人才的需要,吃地鐵飯的人更是龐大。”
高層次人才多“外來” 島城正加大培養力度
青島地鐵所需的高層次技能人才大多都來自于武漢鐵路技師學院、齊齊哈爾技術學院等外地院校,青島本地院校只有青島市技師學院、青島四方機車車輛技師學院、山東省輕工工程學校等三家,且都側重中職類教育,專業技術水平不是太高,開辦時間相對也較短。
不過,面對人才“本地制造”的短缺,青島本地院校也在不斷加大人才培養的力度。今年青島市技師學院專門建立了軌道交通產業公共實訓基地,還獲得中央預算內投資2000萬元。同時今年4月,由國家發改委、青島市政府投資1200萬元建設的城市軌道交通專業實訓中心在山東省輕工工程學校啟用,成為城市軌道交通類技術技能型人才培育的新平臺。此外,青島理工大學也與青島地鐵簽訂了合作協議。
文/圖 半島記者 婁花
■鏈接 地鐵3號線沿線 將再添2處公交站 為“二中分校”和“寧夏路”站
地鐵3號線南段將于本月開通試運營。記者13日從市運管局獲悉,該局將繼續以《青島市常規公交與地鐵3號線銜接方案》為指導,結合地鐵3號線北段積累的一些好的做法,做好常規公交與地鐵3號線南段的銜接工作,方便市民換乘。
2016年7月,市交通運輸委編制完成《青島市地鐵3號線沿線公交港灣站點改造實施方案》,市運管局將以該方案為指導,對地鐵“太平角公園站”、“延安三路站”附近的“一療”、“湛山(香港西路南側)”、“湛山(香港西路北側)”3處公交站點進行擴建,并結合地鐵“江西路站”和“寧夏路站”出站口位置及港灣式車站建設情況分別新增“二中分校”和“寧夏路”2處公交站點,實現常規公交與地鐵3號線南段的高效銜接。據悉,上述方案將于近期陸續實施。
地鐵3號線南段開通后,市運管局將開展客流調查工作,并根據地鐵各站點客流情況和周邊公交線路現狀,對部分公交線路的走向進行調整,使市區公交線網布局更加優化,與地鐵的銜接更加緊密,進一步提升公共交通運行效率,使市民出行更加方便快捷。
半島記者 付曉曉 通訊員 孫瑋 孫健
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